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www.bergbahngeschichte.de
zur Geschichte der Großkabinenschwebe- und
Standseilbahnen in Deutschland, Österreich
und Südtirol
technische Hauptdaten
Eröffnung: 28.5.1926 / ersetzt: 2002 durch Umlaufseilbahn / Anzahl der Stützen: 3 / Fahrgeschwindigkeit: 6 / Fahrtdauer: 8 min / Antriebsleistung:
150 PS / Höhe Talstation: 724 m / Höhe Bergstation: 1652 m / Höhenunterschied: 91m / schräge Länge: 2320 m / Anzahl der Fahrbetriebsmittel: 2
Hersteller: Bleichert & Co. Leipzig
Aufnahmen der Anlage
Fotos: Tegernseer Tal-Verlag, Huber-Verlag, E. Schurr
Die ehemalige Pendelbahn der Leipziger Firma Bleichert auf das Kreuzeck
Historisches zur Anlage
Die Kreuzeck-Pendelbahn war die erste Großkabinenschwebebahn Bayerns. Gebaut wurde sie nach dem bewährten Prinzip Bleichert - Zuegg von der
Firma Bleichert & Co. Leipzig. Nach nur einem Jahr Bauzeit entstand eine Bahn, die für die damalige Zeit technische Superlative verkörperte. Die
damalige Literatur schwelgte: "...die schöne Schwebebahnfahrt bringt den Fahrgast in wenigen Minuten mühelos ins Hochgebirge, auf einen
aussichtsreichen Vorsprung des Wettersteingebirges, auf dem die Alpenvereinssektion Garmisch-Partenkirchen das weltbekannte Adolf Zoeppritz -
Haus errichtet hat." Ausdrücklich gelobt wurde das "1930 nach den Entwürfen des Fachschuldirektors Blümel errichtete Schlafhaus - schön, einfach,
bequem, ruhig". Die Seilbahn hatte ein Hilfsseil (Reservezugseil) für Hilfskabinen. Mit der Errichtung von Alpsitz- und Hochalmbahn entstand ein
"Seilbahndreigestirn", welches zusammen mit mehreren Liften ein eigenständiges Skigebiet bildet. Durch den zunehmenden Wintertourismus gelangte
die Kreuzeck-Pendelbahn immer mehr an ihre Kapazitätsgrenzen, so dass sie 2002 durch eine moderne Umlaufseilbahn ersetzt wurde.
